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立榮航空高雄飛東沙軍用包機被迫返航 臺灣要求香港釋疑
2020-10-16 22:54:52 來源:航空圈     責任編輯:admin  字號:TT

臺灣立榮航空一架軍事包機10月15日執行東沙島飛行任務時,安全考量被迫返航,香港民航處10月16日說,是臺灣取消進入香港飛航情報區,而臺灣“民航局”則說,是香港航管通知有危險區域,
        航空圈訊 臺灣立榮航空一架軍事包機10月15日執行東沙島飛行任務時,安全考量被迫返航,香港民航處10月16日說,是臺灣取消進入香港飛航情報區,而臺灣“民航局”則說,是香港航管通知有危險區域,港方應公開釋疑。

        綜合臺灣媒體報道,立榮航空一架軍方包機10月15日從高雄飛往東沙島途中,進入香港飛航情報區前,臨時被告知26000英尺以下有“危險活動”,因此被迫原機折返,事件在臺灣引起關注。

       東沙島位于北緯20度43分,東經116度42分,位置已經在臺北飛航情報區之外,屬于香港飛航情報區。立榮航空東沙島軍包機由臺灣“海巡署”承包,僅“海巡署”官兵及臺灣防務部門人員能搭乘,每周一班由高雄市小港機場往返東沙島。


      臺灣媒體報道稱,香港方面10月15日拒絕該軍方包機進入香港飛航情報區,香港民航處10月16日表示,是“臺灣航空管制中心向香港民航處表示,取消有關航班進入香港飛行情報區的要求”。

       香港民航處說,按既定機制,飛機使用有關航道進入香港飛行情報區前,需由香港及臺灣雙方的航空管制中心事先協調,以及獲得香港民航處批準。香港民航處接獲臺灣“民航局”通知有關航班擬經該航道進入香港飛行情報區,因應當時的情況,香港民航處通知臺灣航空管制中心,有關航班需遵守的最低安全高度。其后,臺灣航空管制中心向香港民航處表示取消有關航班進入香港飛行情報區的要求。

 
       香港民航處指出,在事件中,他們一直按既定機制和程序行事。
 
  針對香港民航處的說法,臺灣“民航局”當天作出回應表示,10月15日上午臺方立榮航班航空由高雄小港機場飛往東沙的包機,香港區管中心與臺方區管中心交接過程中,港方臨時通知高度26,000英尺以下有危險區域不得進入,因立榮飛機最高飛行高度為25000英尺,故而在飛行安全考慮下被迫返航。

 
  臺灣“民航局”呼吁,香港方面應說明,依國際慣例,若有危險狀況,應事前發布飛航公告,何以港方航管只在航管交接時臨時通知,而港方通知26000英尺以下有危險區域,究竟是何種危險區域,也應公開釋疑。
 
       臺灣“民航局”10月16日晚間也公布臺灣與香港航管單位,針對立榮航空飛東沙島的B7-9051次軍包機航管交接過程通聯紀錄,香港航管明確告知臺灣航管“香港無法接受該航空器(指立榮)”。

 
        通聯紀錄清楚顯示,10月15日上午9時36分,臺灣與香港航管人員開始針對立榮班機交接對話,香港臨時通知立榮班機將經過的交接點kapli西面有危險區,航空器高度要在26000英尺或以上才安全,并坦承沒事先發布飛航公告(NOTAM);臺灣航管追問是軍演嗎?香港航管回復“我無法告訴你更多”,但“香港無法接受該航空器(指立榮)”。
 
       臺灣航管請香港航管告知立榮航空何時可前往東沙,香港航管回應“香港現在無法告知,我們會讓你知道”;臺灣“民航局”說,危險區域之后經香港通知于當日傍晚6時24分結束。

 
      至于香港民航處指是臺灣方面取消有關航班進香港飛航情報區的要求,臺灣“民航局”說,這架軍包機是ATR72-600型,最高飛行高度為25000英尺,當時是在飛安考量下被迫返航,非香港稱主動取消。
 
       臺灣“民航局”呼吁香港應調查并說明事件過程及原因,希望類似影響飛安事件不再發生,期待香港未來依國際規范,共同維護國際飛航安全及秩序。 
 

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